Microtronik Autohex II Descargar

Información general sobre las características de Autohex II

AutoHexII está diseñado para ser un asistente técnico, especialmente en automóviles BMW, para realizar una amplia gama de operaciones, desde programación hasta fabricación de llaves y mucho más.
Diagnóstico Autohex puede diagnosticar todos los modelos de SUV pertenecientes al grupo de empresas BMW.
Obtendrá una imagen clara de los códigos de error y su estado y podrá imprimirla en una copia impresa.

Diagnosticar
Autohex puede diagnosticar todos los modelos de vehículos con tracción total del grupo de empresas BMW.
Obtendrá una imagen clara de los códigos de error y su estado y podrá imprimirlos en una copia impresa.
Ejecute ISTAD como pase y obtenga un nivel de agente detallado para diagnosticar resultados, realizar trabajos de servicio, obtener diagramas de cableado y muchos más trabajos necesarios para el taller.

Programación individual
Esta característica permite programar cada unidad de control electrónico individualmente a las últimas versiones de flash.
La ECU usada no compatible se puede programar para adaptarse al automóvil según varios cálculos.
La función es sencilla con un solo clic, por lo que el usuario no necesita hacer ningún cálculo ni buscar versiones flash manualmente. AutohexII calculará la última flash según el FA (pedido del vehículo) y el número de pieza.

• Método seguro y robusto de flasheo
• ECU no compatible con flash
• Operaciones fáciles de usar

Enet - PROTOCOLO DoIP
Enet es el método de comunicación utilizado internamente entre la unidad de control electrónico y también entre los sistemas de diagnóstico a bordo.
En BMW se utiliza en chasis F y G.
También está aprobado por todas las demás marcas de automóviles para eliminar la complejidad y establecer una conexión estable entre las unidades electrónicas.
Los dispositivos AutoHex pueden comunicarse utilizando este método con los automóviles para que las unidades electrónicas flash multimedia de la serie F/G sean más seguras y rápidas de lo esperado.

• Capaz de utilizar módulos multimedia como (HU-H, KOMBI) en el programa.
• Admite estándares DoIP completos con diferentes pines multiplex.
• Programar y cambiar el VIN de unidades verticales usadas.
• Adaptación futura de otras marcas de coches.

Codificación individual
AutoHexII puede implementar la codificación de la ECU de BMW individualmente seleccionando la ECU requerida para la codificación; esta función se utiliza para configurar un elemento de control específico con respecto a la configuración del vehículo (solicitud del vehículo).

1. Configure la ECU según el FA almacenado en el vehículo
2. Coincide con el VIN de la ECU utilizada
3. Código ECU para parámetros predeterminados almacenados.

Codificación manual
Es una función avanzada disponible en las series E y F para editar manualmente varios parámetros almacenados en la ECU.

1. Activar funciones ocultas
2. Deshabilitar funciones no deseadas
3. Configurar modernizaciones

Orden de vehículo FA
El pedido del vehículo almacena todos los datos de configuración del vehículo, como el nombre del modelo, la fecha de producción, el tipo de motor, etc.
Se requiere una modificación FA al modernizar el vehículo.
La opción avanzada de Autohex FA Manager permite agregar o eliminar FA almacenados en el vehículo a los valores deseados.
El pedido del vehículo (FA) se almacena en varias ECU según el tipo de chasis.
En autohex, también es posible restaurar FA desde la ECU de espera y viceversa.
También hay opciones para cargar el FA manualmente con un archivo.

Gerente de ISN
El ISN (Número de identificación de serie) es un número de seguridad interno único que se almacena en todos los principales modelos de BMW para evitar un uso indebido.
Las unidades electrónicas con números ISN son el módulo de control del motor (DME/DDE), CAS (sistema de acceso al vehículo), FEM (módulo electrónico frontal) y el módulo de control de la transmisión (EGS).
Cada vehículo tiene su propio ISN único que limita el cambio de controles de uno a otro.
La opción ISN Manager permite leer ISN de DME y cas y hacerlos compatibles entre sí.
De esta forma, la ECU compatible utilizada se puede sustituir de un vehículo a otro.

• Lea ISN de una amplia gama de DME/DDE por OBD
• Leer y editar CAS 1,2,3,3 +, 4 + ISN OBD
• Lea EGS 6HP ISN en la Serie E.
• Admite lectura/escritura FEM/BDC ISN
• Lea y cambie el ISN de los últimos MSV90, MSD87 y MSD85 de Continental DME en la Serie F

Modo de arranque Tricore ISN
El modo de arranque ISN permite leer y editar ISN, guardar EEPROM, restablecer las horas de trabajo y cambiar el VIN para Tricore DME/DDE en las series E y F.
Este procedimiento se realiza en el banco con nuestro cable de modo de arranque tricore ISN que también se puede utilizar para lectura de CAS y DME en el banco.

ESTÁ EN MODO DE FÁBRICA
Anteriormente, era necesario abrir la tapa de la ECU para leer o editar el ISN principalmente para BMW serie F DME/DDE.
Una vez que se libera la opción Modo de fábrica Autohex, puede leer y editar el ISN almacenado dentro de la ECU en el asiento sin abrir la cubierta de la ECU ni hacer ningún agujero en ella.
Conectando algunos cables con nuestro cable Tricore según el diagrama de conexión disponible en el propio software
Puede leer y cambiar el ISN (cuando lo reemplaza el control de usuario).
Las horas de trabajo de la ECU también se pueden cambiar en este modo.
Amplia gama de ECU de las series BMW E, F y G como MGD1, MEVD1724, MEV1726...etc. Menú compatible en modo de fábrica.

Aprendizaje clave

• Procedimiento de programación de llaves simple y rápido
• Claves de programa incluso si se pierden todas las claves
• Los interruptores CAS 1, 2, 3, 3+, 4, 4+ pueden OBD
• La llave CAS 4 se puede programar con la ayuda de HEXTAG y AutoHex
• No se requiere soldadura para programar el interruptor FEM/BDC
• Deshabilitar, habilitar y eliminar claves.
• Transferencia de claves de un CAS a otro en E-Series.
• Obtenga el código de corte de claves para CAS 1 - 3+

Desbloqueo CAS4/4+ OBD
CAS4/4+ utilizado en chasis de la serie BMW F utilizado principalmente en modelos como F10, F01, etc., puede abrir OBD con Autohex II para realizar trabajos como programación de claves, edición de ISN, cambio de VIN, pausa de kilometraje, etc.
Esto se puede lograr en el mismo plano descifrando la seguridad CAS utilizando un DME ISN.
Por lo tanto, no es necesario soldar cables CAS ni tener EEPROM/D-flash para programar claves.
Con Autohex II todo el procedimiento se realiza de forma más rápida y segura sin riesgo de dañar el CAS4.
Durante el proceso de desbloqueo, Autohex CAS restaurará su estado original sin ningún otro procedimiento.

Restablecer EGS EWS
Una transmisión que tiene una seguridad EWS no puede ser reemplazada por otra a menos que coincida con CAS o con CAS y DME.
Esto se puede lograr con unos sencillos pasos en AutoHex.
Admite 6HP E-Series para compatibilidad con cas y DME (solo se requiere para E70 y 71)
Admite la serie F de 6HP/8HP para restablecer. Todos los modelos de automóviles de la serie F vienen con seguridad de transmisión EWS.
AutoHex puede restablecer casi todos los modelos de 8HP de la serie F&G

Desbloqueo FEM/BDC
La unidad electrónica delantera y el control de campo de la carrocería son los sucesores del CAS en los modelos BMW posteriores.
Se combina como un controlador que puede realizar funciones ZGW, CAS y FRM.
Autohex permite el desbloqueo FEM y BDC para realizar diversas operaciones como claves de programa, edición de ISN, EDITAR VIN, etc.

• La forma más segura y rápida de desbloquear
• No es necesario soldar ni retirar ningún componente de la placa.
• Pasos fáciles de usar

Restablecer kilometraje de FEM/BDC
Las millas almacenadas en el control se pueden restablecer a 0 usando el software Autohex que ayudará a reemplazar el FEM/BDC por uno usado.
Cuando el controlador se vuelva a conectar al vehículo, se ajustará el kilometraje de KOMBI.

Desbloquee incluso cuando se pierdan todas las llaves y la ECU
Especialmente en los casos de sustitución de un FEM/BDC por uno usado, es muy difícil conseguir uno usado con llave.
La función especial de autohex permite que la seguridad alcance el punto de equilibrio sin una llave que funcione o DME ISN, de modo que una vez que obtenga el archivo secreto del software, solo necesita hacer coincidir el DME ISN original del automóvil y programar nuevas claves para él.

Administrar claves
Esto permite eliminar las claves almacenadas en el FEM/BDC para liberar espacio y programar claves en situaciones en las que se utilizan las 10 ranuras.
Los interruptores también se pueden desactivar o activar desde esta función.